城镇发展共享电单车是否可行是一个需要‌综合分析‌的问题，答案‌取决于具体城镇的条件、需求和采取的管理模式‌。它既有显著的‌潜在优势‌，也面临着不容忽视的‌挑战和风险‌。

解决“最后一公里”出行痛点：‌共享电单车可以有效连接公共交通站点（公交、地铁）与目的地（住宅、办公、商圈），弥补公共交通覆盖不足的短板。为市民提供比步行更快捷、比私家车/出租车更经济灵活的短途出行选择。提升城市交通效率与资源利用率：‌减少短途私家车使用，缓解高峰期道路拥堵和停车难问题。提高城市整体交通运转效率。

环保与低碳发展：‌相比燃油摩托车和汽车，共享电单车是更清洁的出行方式，有助于减少城市碳排放和空气污染。符合国家“双碳”目标和城镇绿色低碳发展的方向。促进城镇活力与经济发展：‌便捷的交通能提升居民出行意愿，刺激消费和商业活动。吸引年轻人、游客等群体，提升城镇活力和形象。创造新的就业机会（运营、维护、调度等）。满足多样化出行需求：‌为无车族、学生、通勤者、游客等提供经济便捷的选择。在某些地形起伏较大的城镇，电单车比普通自行车更具优势。

不过投放后也要注意，企业为抢占市场过量投放车辆，但后续运维（调度、维修、回收破损车辆）投入不足，导致车辆淤积、破损废弃问题严重。多家企业无序竞争，加剧资源浪费和管理混乱。

为此就需要地方政府出台明确、细致的管理规定（总量控制、准入机制、停放区域规划、技术标准、押金管理、用户信用体系、退出机制等），并具备强有力的监管和执法能力。城市的道路基础设施、非机动车停放空间、电力供应是否能承载大规模的共享电单车运营是个关键问题。

总的来讲，并非所有城镇都适合：‌规模过小、地形崎岖、道路条件差、非机动车基础设施薄弱、公共交通高度发达（无需补充）、管理能力不足的城镇，引入共享电单车需要格外慎重。

有条件可行：‌对于有一定人口规模、出行需求明确（尤其是存在“最后一公里”问题）、具备一定道路基础设施和停放空间、并且‌政府有决心、有能力进行严格、精细化管理‌的城镇，发展共享电单车是‌可行的且有价值的‌。

关键在于管理与模式：‌可行性高度依赖于‌地方政府的规划、监管、执法能力‌以及‌运营企业的责任感、技术水平和运维投入力度‌。无序发展、缺乏管理的共享电单车项目注定会失败并带来一系列城市问题。

选择与平衡：‌城镇管理者需要在解决出行需求、促进绿色交通与维护公共秩序、保障安全之间找到平衡点。

简而言之，城镇发展共享电单车“可行”，但必须是有序、受控、精细化管理下的可行。放任自流的粗放式发展是行不通的。‌在决策前，必须进行详尽的需求评估、承载力分析和制定周全的管理方案。